里油耗近30升的油耗子，相比于油耗只有七八升的日系汽车，尼玛这谁用得起？
但如果一架飞机的每飞行小时的使用成本只有不到6美元，简单的换算一下就能知道，每百公里的使用成本还不到3美元，这岂比用汽车还便宜？尼玛这简直就是一个堪比福特T型车的伟大成就。
亚历克斯.杜兰德已经激动的快疯了。
塞斯纳公司辛辛苦苦的几十年。才卖掉总计大约5万架的塞斯纳172/182，如果能选装电驱动引擎，亚历克斯.杜兰德觉得一年卖掉一万架塞斯纳172/182都不是问题——至于会不会因此引起空域的堵塞，那就不是塞斯纳公司需要考虑的问题了，反正在美国，3000米一下的空域是自由的。
说起来很多，但在亚历克斯.杜兰德的脑子里，这些只不过是一瞬间闪过的事，他急切的抓住林铮的手，热情无比的道：“林先生。为飞机换装电驱动引擎，这真是一个天才般的想法，您做了一件伟大的事，就像是亨利.福特先生发明了T型车一样的伟大！塞斯纳很荣幸您选择了我们的产品。如果您有什么需要塞斯纳提供帮助的地方请您一定要开口。塞斯纳公司乐意为您提供任何方面的帮助和支持……嗯，不知道是否方便我们的试飞员试飞一下您的飞机？我们这次带来了自己的飞行员。塞斯纳公司主动送上来的好处，林铮当然不会拒绝，他也明白亚历克斯.杜兰德要让他们的飞行员来飞一下这架飞机的原因，眼见为虚，手下见真章嘛。当即笑着道：“这是我的荣幸。这架飞机操作起来和操作普通的塞斯纳172R没有什么区别，简单介绍一下就可以，不过试飞……需要向主管部门申请空域吧？”
喝了点酒头晕,今晚更不了了,抱歉(5/7)