实车测试中，这个正面装甲大大加强的T-54M型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。
所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对T-54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后。混得相当的不理想。尤其是随着ВИ-2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。
科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化T-54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给T-54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了190毫米到250毫米的水平，而首上装甲也加强到了120毫米60度水平。为了避免卡尔采夫的那种悲剧，他还特别加强了前两对扭杆悬挂。科京的这个版本自称为T-54K，也就是他改进的T-54。
这个版本大问题倒是没有，而且其装甲防御力确实相当的强大。但是其机动性却恶化了，增加了近六吨多重量后，T-54K全重达到了近43吨，而发动机依然是B-54（520马力）。单位功率只剩下12.09马力/吨，虽然也还过得去，但是跟原版的T-54相比无疑还是差了很多。
而真正要了T-54K老命的还是其采用的主炮，为了突出这是一款重型坦克，科京将ВИ-2的122毫米D-25T装上了T-54K，其原意无非是加强其攻坚能力。因为用大口径榴弹轰工事更给力。但是，D-25T却是有问题的，支援步兵战斗其却是不错，但是反装甲能力却比100毫米的D-10T要弱不少。
按照科京这个思维搞出的T-54K完全可以看做改版的ВИ-2重型坦克。但是在1944年，尤其是当豺狼
462 煮熟的鸭子飞了(5/9)