一战的层次，就是通过密如蛛网的阵地拖延德军的前进脚步，仅此而已。
所以李晓峰不痛不痒的也表扬和勉励了布尔加宁两句之后，重点考察乌斯季诺夫的表现了。说实话，他的表现真心很不错，从1941年11月开始，乌斯季诺夫的主要工作就是两项：第一，保证坦克生产，第二保证飞机生产。
似乎很简单？不，实际上是一点儿都不简单。苏联在战争爆时，有三个坦克生产中心，技术最雄厚的两家一个是哈尔科夫一个列宁格勒，其实就是历史上t-34的设计生产中心和斯 大林系列坦克的设计生产中心。至于车里雅宾斯克，作为新厂，其技术能力（设计能力）是有限的。
在战争爆之后，苏联的头等大事就是生产t-34及其变型车辆。似乎历史上的看法是，t-34生产比较容易，可以用暴兵流淹没德国佬。但实际上t-34生产并不容易。
从整体设计上说，t-34车体用了较多的倾斜装甲，这虽然有利于增加防御力，但却是生产中的大麻烦。需要比较高的焊接工艺，而这上面苏联真心是差点。
而且这还是最简单的车体制造，更大的技术难题还在于动机和变箱。b2系列动机因为用了较多的铝合金，其生产性能其实是比较差的。看看德国人在二战中也试图生产柴油机，但最后却不得不放弃了，可见当时的柴油机并不是谁都能玩的。尤其是对于技术比较薄弱的苏联来说，能用b2暴兵，真心是不容易。
再说变箱，传动系统始终是苏联最薄弱的所在，精密的齿轮加工对于粗狂的毛子来说，确实不容易。实际上不管是t-34还是斯 大林系列重坦，其变箱相对于英国、美国和
321 下一代们(8/9)