更加重要。
相对来说，空军受到的影响比较小，喷气式战斗机项目被保留，轰炸机中，叶-2、SB-2宣布停产而且中止发展改进型号，雅克-12（历史上的雅克-2/4系列）也被终止发展。图-3和佩-8予以继续生产和改进，与此同时，载弹量更大航程更远的远程轰炸机项目也得以开展。
战斗机中，唯一出局的就是米格1/3系列，被要求立刻停止生产，至于其改进型号米格-7的命运，暂时未定，看上去是凶多吉少。
不过总体而言，空军的损失不大，因为在这几个月的战斗中已经证明了一个理论——没有空军是绝对不行的！
甚至为了壮大空军，政 治局要求军工生产朝教练机予以一定的倾斜，要将教练机置于同战斗机、攻击机一样的优先级。这让雅克-7教练型赶上了好时候，而波利卡波夫也借此打了一个翻身仗，他设计的波-5教练机以造价低廉性能优越打动了空军，在整个卫国战争中生产了超过四千架，其改进型和雅克-18一起在战后长期承担苏联的初级飞行训练任务，培养了大批的飞行员。
陆军方面应该说是重中之重，几乎没有任何项目被砍，而且原有项目的优先级也大大提升，T-34的进一步量产，以及持生产许可证在苏联生产T-54被要求立刻开展。
实际上坦克方面，军 委基本不用操心，不管是T-34、T-35还是T-54在面对德国坦克的时候，都表现出了极大的优势，不需要像德国人一样推倒重来。红军的装甲部门需要做的就是修修补补，加强原有设计就成了，这个难度比德国设计师是小多了。
真正让军 委比较头疼的是
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