的40mm野战炮也装上汽车，形成以运输车为核心的战斗打击力量……这活脱脱就是一个后世轻型装甲运兵车的设想。
不过，即便是秦铠，也对目前国内机车制造能力能否建造符合设计要求的运兵车报以怀疑的态度，要知道，目前包括马尾实验室在内的多个大学实验室和重工系研发部门都在为大功率水冷发动机制造进行技术攻关，但是，介于机械材料和气冷技术的瓶颈，功率始终徘徊在40马力以下。
而内燃机的研发，其实与水冷发动机有诸多关联，更多的要考虑小型化要求，所以如今内燃机功率最大的大众系发动机功率也不到15马力，而且因为工艺复杂暂时无法量产，不过，针对如今的国内研发体系，秦铠还是暗暗得意了一回，在政府的倡导和大学实验室的推动下，在不到30年的时间里，国内对技术工业化的推动已经步入了成熟期。
就以如今这军用装甲运输车为例，北方军团提出研发意向报告，很快就由大众汽车厂给出了对应的技术短板、研发意向和经费需求，当然，军方显然不会把希望寄托在江南重工这一个系统上，而是会通过军政部和工业部分别发布招标意向，涉及的就是设计和关键的技术，当然，考虑到军备的保密性，军方的方案都会被拆解后，相关设计要求和意向价格对于这些入围企业和实验室公开的，而最终的产品总装中标企业，才会知晓最终生产出来这一产品的全部性能。
而参与竞标的显然并非是四大重工这单一的国有大厂，大学实验室、民营机器厂都会把这当成重大契机，实验室推动设计理念和设计方案专利，而民营机器厂则将这一机会视作产业技术升级的绝佳途径，在历次军
第1204章 不成功的项目(4/6)