那就太大了。
对于飞机研发的困难和周期，秦铠自然有着充分的思想准备，中国的飞艇如今是全球最强大的空中力量，虽然包括德国在内的多个国家都向中国购买飞艇，不过，那个大家伙到底只是个过渡产品。在飞机动力上如果无法突破，飞机真正意义上投入使用那是不可能的事情。
秦铠也在从历史数据中大致推演出，至少要有60到100马力的内燃机，才能推动真正意义上的实用性飞机，至于真正批量化生产的话，恐怕得等到高功率液冷发动机的研发成功才行，至于v型多缸发动机，至少秦铠目前是没想过，那涉及到不少精细工业和传动技术的内容，并非简单图纸就能制造出来的。倒是整流罩、高辛烷值燃油这类自己可以提供的现成技术，等到动力上取得突破后可以尝试一下。
经过层层挑选担任总工程师的黄日升。是马尾实验室出身的年青一代工程师，参与了天舟系列飞艇的研发，对于驱动飞艇的内燃机动力有深入的研究，更重要的是，这批年轻工程师身上，充分体现了中国人在研发上的创新性和勤奋。
经由黄日升小组设计建造的新一代天舟v型飞艇，飞艇长度已经达到70米，并且可以搭载超过7吨的物资，时速更是接近30节，不过，在看到这两架堪称简陋的飞机雏形后，他立刻被这种机器驱动并带来升空动力的机器吸引了，而秦大总理很自然又放心的扮演起他甩手掌柜的角色，当然，这一次将飞机研发实验室设立在北京，自然是希望以最快进行研发，免不得时不时的去给些个小提醒。
8月初，沈寿昌从哥伦比亚带来了好消息，虽然巴拿马运河还在缓慢推进中，不过，介于早
第1179章 哥伦比亚的祖母绿(2/5)