厂来的工程师和设计师，都登上飞船检查技术上的细节。五百二十一英尺长的飞船由二十八位乘员运转，飞船的浮起靠充了九十五万三千立方英尺氢气的十八个副气囊。驻守在每座发动机吊舱内的机枪手不使殷承宗接近，有几粒子弹打穿了他的飞机的不重要部位，他不得不掉头飞离了飞艇的视线范围，在远处绕了一圈，观察了飞艇上机枪手的位置之后，他找到了一个死角。
半小时后，他偷偷地飞在“齐柏林飞船后面，但比它高得多”，后来殷承宗在他的飞行日志上写道，“那时高度到了一万四千英尺，关闭了我的发动机，向它的上面下降。当接近……七千英尺时，我把三挺机枪的扳机都联结起来，当飞艇的正投影充满了整个瞄准镜的时候，我扣动扳机，打出了一个长长的点射，有一瞬间我甚至以为我把最后一颗子弹都射进了飞艇的肚子里了，一阵爆炸把我的飞机举了起来，翻了个身。”着火的飞船摔毁在根特附近的女修道院，死了两个修女。齐柏林飞船的乘员，除一人外，统统成了飞艇的陪葬品。
殷承宗本人因为故障不得不在敌人防线后面着陆，他决定没有出现德国人就不烧毁飞机。检查了飞机，发现发动机只有一根汽油管折断了。他赶快用自己香烟嘴上的金属包头，临时凑成一个接头。一个人靠转动螺旋桨来开动发动机不是容易的，因为发动机没有空转的速度---只有断断续续地转。在飞机轰鸣着起飞之前，一个单干的驾驶员必须以极大的敏捷跃进座舱，但殷承宗都对付过去了，当然这得益于他在标准飞行队的严格训练，于是他得以安全回到法国。英国感激地授予他维多利亚十字勋章。当然这是他的第二枚维多利亚十字勋章了，距离
第三百三十八节 飞艇阴影罩雾都(4/6)