工厂都是找别的汽车厂代工的，在这么一个情况下，水平当然是能够达到国际平均水平了——更不用说咱们这边提的产品质量要求就是国际平均水平了。像是这轿跑的底盘，那就是英国莲花提供的。莲花是啥公司？那曾经是世界三大跑车公司之一！
这莲花公司是50年代末的时候，英国的一个工程师开创的企业，早期的时候那更是拥有莲花车队参加f1赛车比赛的！后来在这创始人去世了之后，莲花陷入了经济困难，后来在93年卖给了通用，然后通用又在几年之后卖给了意大利商人，而这意大利商人呢可是拥有布加迪跑车公司的大股份的！结果这意大利商人也没有把这莲花给起死回生，最后干脆就卖给了马来西亚的下家了。听起来好像这莲花公司命运也不咋样，这样的一个公司还能是世界三大跑车公司？难道布加迪和兰博基尼不比这莲花有名？
这是因为兰博基尼在被卖给大众之前，确切的说就是在98年之前，这兰博基尼已经都破产过一次了！这公司一路都是生意不好做的好么！属于好像名气响但是根本不赚钱的！而布加迪也是如此，在98年被大众购买之前，布加迪也是衰落了几十年了，一度经营困难好么！再怎么说至少在7080年代莲花还非常有名，还卖的不错，总比在80年直接破产的兰博基尼好多了吧？怎么都不几十年如一日摆烂的布加迪好吧？实际上超级跑车市场真的不是那么好混的！看起来好像做这种豪华跑车非常高大上，但是实际上因为本身有能力购买超级跑车的潜在消费者数量稀少，而另外一方面这些人也更加注重品牌！在人家有法拉利买的时候，为什么要买半死不活的布加迪的跑车呢？为什么要买破产过一次的兰博基
第四千零八十六章 国际平均水平(4/5)