天就将其下水建成了。西海岸造船厂现在是大唐最大的民营造船厂，其所有人兼经理张锦是造船出身，业务精熟。在去年年初，张锦参考美国二战时期的自由轮，利用穿越众的计算机资源和制图软件，设计了这型名为“岛礁级”的万吨通用型运输船。
岛礁级采用了大量的预制件，并使用了分段造船法。他们将加工后的钢板或型钢组合成板列、t型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。其后将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段。如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段、船尾总段等。最后将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。
可以说，这种方法在造船中需要大量的计算和设计，没有计算机仅凭人力是非常困难的。不过，西海岸船厂采用了简单化、标准化和模块化的方式，务求将整个过程变得极端简化，堪称造船中的工业流水化。不仅如此，一大批小合拢分段，都分包给了其他工厂和小船厂。最后西海岸船厂将其总装，建成岛礁级运输船。
而这仅仅是岛礁级的首艘船建造速度。张锦十分有把握，在加快业务周转和熟悉程度后，能够让西海岸船厂同时开工四艘岛礁级，并保证每艘建造工期100天。要知道，万吨级的岛礁级实际载重超过六千五百吨，四个货舱一次性能够装载150台卡车（或者260辆闪电快马、或者七七式半履带车100辆），轻武器和弹药1200吨，给养500-600吨，这就是差不多一整个大唐陆军步兵旅的全部基本装备和补给了。
除
328 岛礁级和海洋级(2/5)