成，按照提前天数计算，按照工段和施工队的工分计算，做出杰出贡献的团体和个人，是可以在彭州分田的。这无疑对于大部分为农民出身的筑路工人来说，有着致命的吸引力。
这条太平洋铁路是大唐1780-1785第一个五年计划中最重要的项目。不计算之前已经通车的洛鹰铁路，新修建的铁路长度约为2600公里。大唐国政院寄希望于在五年内，这条铁路可以正式通车，而当这条铁路正式运转起来后，大唐就能够源源不绝地从核心的西海岸向东南三州转移物资，开发膏腴的东南三州。
而在此之前，从清国过来的移民重点去向还将集中在西海岸三州，珈州将承接新移民中的一半，冈州和卑诗州将各占新移民的二分之一。民政部部长房小华在五年计划中指出，大唐现有专门用于移民的运力。大约为60万吨，经过适当改造之后。专司移民的船舶能够实现一个月内来回大洋两端，温哥华经大圆航线走白令海，到塘沽特区的航线最短，从洛杉矶到香港的航线最长，不过平均起来大致可以做到一个月来回。当然在装卸商品和移民的过程中，就需要极高的组织能力。
民政部以每5个吨位可承载1名移民为单位标准，最乐观情况下一个月可以从清国带回大约12万的移民。这自然是不太现实的，首先移民局在清国的招募行动也需要时间和各种准备，时间肯定会出现各种损耗。所以，民政部给出的调整值是每月7万人到9万人。毕竟考虑到大唐在广东已经带动起移民大潮，而且比较配合大唐行动的川楚官员，也正在协调将大批流民转运到上海后，出洋送往大唐本土。
白南看到民政部的报告后，不由也是惊叹，
311 西海岸三州(2/5)