动力装置、船体等分系统的设计制造能力以及整合能力也有着极高要求，而仁川造船厂的设备恰恰是以建造战舰为启始规划的。
只不过受限于技术，更多准确的来说是受限于经验，这家可以制造战列舰的船厂，直到今天不过只是建造诸如商船、炮舰以及雷击舰之类的小型军舰，即便是被船厂以及海军寄予希望的“平波”级装甲巡洋舰，那也不过只是几艘2800余吨的“小型巡洋舰”。
不过，对于仁川船厂来说。建造小型军舰无疑是在为将来的发展积蓄经验，而有时候，经验的积蓄却可以通过其它的渠道获得。
“这个方案太保守了一些！”
威廉?史司这位毕业于拉鲍船舶工程学院那所德国唯一的船舶工程学校的总工程师，看着史腾阁提出的方案，直截了当的提出了他的想法。
“现在船厂拥有大型船坞以及相应的船台、泊位，看似船厂初建，工人经验欠缺，可是不要忘记一点，在船厂中除去上千名从香港聘请的工人，还有四百余名从英国以及德国聘请的造船工人……”
为了尽快的掌握造船技术。除直接从香港、上海等地挖来工人之外，公司甚至还不计成本的直接从欧洲聘请了经验极为丰富的造船工人。正是那些优秀的工人，使得船厂现在能够建造五千吨的大型商船。
而与公司聘请的欧美技术专家不同，这些工人现在大都已经申请加入中国国籍——这是继约的代价，公司在聘请的欧洲工人往往只签订五年期的合同，在合同结束后，他们就需要回国。但丰厚的待遇，尤其是稳定的工作以及退休金制度，却对其中的一些工人产生了吸引力，他们希望如中国工
第74章 海洋的召唤（第一更，求月票！）(2/6)