，而反观我国……”
提及国内铁路不倡，李鸿章还是于心底长叹口气，从十六年前于《筹议海防折》中一改数年前坚决反对兴办铁路之立场，大言兴办铁路之利，但由于在朝中没有获得足够的支持而偃旗息鼓。光绪二年，福建巡抚丁日昌也积极向朝廷建言在台湾试造铁路。由于台湾地处东南一隅，无碍大局。勉强获得朝廷批准，但很快又因为经费匮乏而自动中止。也正是那次兴办铁路动议的失败，使李鸿章对兴办铁路一事之艰难，有了足够的认识，深知内地若果议及，必至群起相攻。
可虽是如此，他并没有放弃铁路，在十年前，为解决开滦煤矿运煤问题，虽偷筑铁路。但其间数年却不得不用马牵煤车，这一切直到五年前与法战争之后。这筑铁路方才峰回路转，因其运输军火之便而为朝廷接受，又经去年大讨论之后，朝廷方同意筑铁路。
而这铁路背后的斗争，又何曾停止，从朝廷采纳张之洞的建议缓建津通路，先建卢汉路，朝廷同意修建铁路。再到借“东顾之忧” 缓建卢汉铁路，先修关东铁路。这么多年，国家的精力可不都是如此这般的尽为牵绊？
听着中堂的抱怨，盛宣怀等人连忙纷纷出言宽慰，什么东洋弹丸国，不足为惧，什么东洋国，财力窘急，不足为凭，什么以中国之大，若修于铁路，不出数必数倍于东洋，诸如此类的话语传到李鸿章的耳中，他于心底长叹口气，若东洋仅只是弹丸国，他又岂会将其视为心腹之患，英吉利者，不亦是以弹丸之国而雄居世界之强。
可现在他却无法同幕僚们畅谈对日本的顾忌，只得转移话题道。
“听，唐子然与天津办的同文学校开
第76章 衙门（第二更，求月票！）(2/6)