因为东北重型工业集团对歼82战斗机的技术状态和生产工艺更为熟悉，歼7固然也不错，可东北重型工业集团并没有实质性的进行生产，单单的参考并不足以令其快速上手。
其次，歼82曾经参与过美国诺斯罗普·格鲁曼公司的“和平珍珠”计划，虽然后来因为歼轰—9的横空出世以及其他众所周知的原因，导致“和平珍珠”计划最终不了了之，不过整个计划对歼82的改装却起到了很大的促进作用，至少在可行性上东北集团不用担心，至于改装方案，相关单位的心中也非常有数。
然而就是在如此有力的条件下，卢嘉栋却始终没有上马歼82的改装计划，不是因为资金缺口大，也不是政策上过去不，最重要的还是航空产业链当中几个核心技术工艺无法完善所致。
早在研制歼轰—9和高新机期间，卢嘉栋便着手实施航空产业链的整体升级，所取得的效果也很明显，歼轰—9和高新机的研制完成便是最好的证明，只不过完成不等于成功，虽然两款机型在南~~海上空出进了风头，可自身所存在的问题也同样严重。
最为突出的便是发动机问题，两款机型的航空发动机都带有浓重的英伦血统，整套工艺也得到英国方面的支持，不过中国在这方面的底子实在太薄，想要一下子吃透人家数十年积累起来的技术和经验简直是天方夜谭，更何况在89年后，由于美国的压力，英国也不得不终止相关的技术输出，
使得唯一的航空发动机技术来源也就此中断，致使中国在航空发动机方面陷入困境，最突出的表现就是发动机的寿命太短，只有不到200小时，故障率也非常高，空中停车屡有发生，甚至还出现飞机失事
第八百三十五章 伊拉克即将发动战争(2/6)