师的带领下做完早体操，又在人声鼎沸的食堂里用完早餐，洗漱完毕后，穿戴整齐，在李俊明的带领下，列队集中在竹园东校门外的铁路车站站台上，等待一路慢跑锻炼而来的教练。
几分钟后，朱李二人和学员们就登上一列由五节客车车厢组成的通勤列车----客车车厢其实就是带敞篷有围栏和铁制座椅的平板车皮，从基本制式上看，跟旧世界不少旅游景点的短途观光列车差不多，然而更加的简陋。
这趟列车每天上午六点半点从红楼始发，经由竹园和船台抵达红码头，然后再北上，终点是中兴岛北海岸的水泥厂，往返两趟后，从上午九点起即变成货运列车，到下午六点又变成通勤列车。
这是当初成东主持的“奥铁”运营的第一列客运列车，是中兴岛上穿越者们和学校实习生们的主要交通工具。
列车在红码头停车一分钟，下车后的朱李二人和学员们一整天的海上训练就这样开始了。
根据惯例，航海训练的最初阶段是不能上大船的，这段时间的航海训练实际上就是当初顾晋训练第一批骄傲号学员的内容----全部是围绕救生艇开展的训练项目。
除了划船锻炼体力外，还包括各种海上救生科目，不同的是这些项目的训练时间缩短了一小半。
训练在中午十二点结束，然后众人在赛福岛的牧场小码头靠岸，在老朱的牧场食堂里吃午饭，再集体打地铺睡觉到中午两点，然后再划船到南边不远的那座小岛--曙光机器公司的武器实验场，在那里进行打靶、投弹和炮击训练，直到下午六点……
朱北国在这样忙活了十来天后，妮可号回到中兴岛，
1298 姜妞(2/4)