是付费收入，都达不到彻底单辆车收回成本，也就是越扩大就会越贴钱，除了占据市场与积累一定量的用户信息，就没了。
单纯靠共享单车来实现收支平衡甚至盈利，张龙想不到，熊信与团队至今也没想到，貌似真的赚不了。
当然，虽然现在没想到但还不会放弃，会一直去设想如何去盈利。
不过这个问题张龙就不多想了，前时空都没解决的盈利难题，不认为在这个时空能搞定，按照既定的谋划相对价值高点套现走人就成，不多参与。
坚挺到最后，没意义。
……
“魔都市场还好，其它城市的竞争比较激烈，成本也有些上升。”
碰头会还未结束，魔都院校虽然不少，但小熊单车占据了先机，暑期结束前就铺设好了近20所院校，后面产量上升，9月10月又铺设投放了30所。
竞争对手虽然有，但基本跟小熊单车没得打，毕竟小黄车只需要押金99元已经很低，相对不能再低了。
而质量好一些的小红车押金198元，没有按照熊信最开始的298元。
所以，竞争力相当强劲。
资本虽然也卷，但在一些底线之内不会乱杀，市场初始扩充发展阶段不会太过分，直接搞免押金运行。
不收押金，付费又回款入账不了多少，等于纯用自己资金来发展？
没哪个资本能承受的住。
所以在魔都，倒是有一家共享单车公司生产了更高质量单车，比小红车还要质量更高，押金也会更高。
毕竟小熊单车有小黄与小红两款质量押金车型，
第201章 大圣定归来，柳玉容的红唇热吻(2/9)