，如果车不是豪华品牌，弄个立标上去，车主自己都会觉得是猪鼻子里插大葱，装象！开出去不仅没有面子，说不定还会各种被嘲讽。
特别是在中国市场上，消费者对于立标是格外看中的，作为商务车型，多一个立标，就能更受到买家的青睐。
在立标这方面，营销策略最成功的毫无疑问是奔驰。
奔驰S级就是立标的典范，中国市场上奔驰S级能卖出宝马7系两倍的销量，立标的设计居功至伟。
后来奔驰干脆推出了立标的E级，也是一款非常成功的车型。
在推出立标之前，大标的奔驰E级销量是被宝马5系吊打的，而推出立标E级后，即便是奔驰各种减配，销量依旧冲了上来，能不能超过宝马5系不好说，但最起码比奥迪A6L卖得好。
这主要是立标的功劳，车花四十多万买一辆E级，可以享受到一百多万S级的外观，逼格立马就提高了。
尝到甜头后的奔驰决定再接再厉， 甚至打算推出立标的奔驰C级。
中国的消费者大多是不懂车的，很多人买豪华品牌，是为了面子，为了逼格。
所以比较大气的外观，豪华的内饰，宽大的车身，长一些的轴距，再加上一个立标，基本上就满足了中国老板们对于牌面的需求。
而在众多品牌的立标当中，捷豹立标的美观程度，应该是仅次于劳斯来斯的飞天女神，那一只向前扑的美洲豹，肯定比宾利的那个带翅膀的“装B带你飞”要好看的多。
但可惜的是，捷豹却取消了立标的设计。
而这主要是因为法规的问题。
英
第709章 立标才是灵魂(7/8)