，宝马则减少了9.7%
美国是一个车轮上的国家，在美国，没有汽车的话几乎是寸步难行，汽车销量的下滑，也直接表明了美国当时的经济有多么的糟糕。
而更加雪上加霜的是，美国的汽车工会还在这个时候搞事情。
以克莱斯勒为例，他们在2007年的时候已经陷入了困难，同时还遭受到了最严重的罢工潮，克莱斯勒在全美14个州的工厂全都停产，最终克莱斯勒不得不拿出110亿美金给美国汽车工人联合会，搞一个医疗和退休保障基金。
而其他企业的汽车工人，见到克莱斯勒的工人赚了便宜，也有样学样的搞起了罢工，要求增加待遇和福利。
然后通用汽车就躺枪了，原本通用是有机会靠着公司债券撑过次贷危机的，但因为工人罢工，导致通用的公司债券出了问题，最终只能申请破产保护。
所以后世有部分经济学家认为，通用和克莱斯勒这两大汽车巨头，都是被汽车工会给搞垮的，这并不是无的放矢。
很多去美国投资的企业，每年都会花几百万给专业的劳工关系公司，目的就是为了抵抗美国的工会组织。
以事后诸葛亮的眼光看，福特公司在次贷危机中出售资产，完成了瘦身，从而避免了破产申请，算是成功的经营策略。
但是若是将目光拉长到十年看的话，福特公司依旧难逃衰落的窘境。
在中国市场上，虽然林肯品牌偶尔会有一些亮眼的表现，但始终难掩福特市占率不断降低的情况。
特别是进入到电动车时代以后，中国车企快速崛起，让原本就被诟病油耗高的美系车，愈加
第698章 蛇吞象(5/8)