一个地级行政区的国营运输公司，竟然没有重型卡车，现在听起来好像不太可能，但是在八十年代初期，几乎所有的国营运输企业都没有重型卡车。
当时国内的重卡，都优先供给采矿企业，运输企业是分不到重卡的。
中国的第一辆重卡诞生于1960年，就是黄河汽车制造厂参照着斯柯达706重卡的样子，手工打造出了一辆重卡，那就是著名的JN150。朱老总亲自为其题词“黄河”二字，至此便有了黄河汽车。
然而这辆黄河JN150却是一个失败的产品，作为“超英赶美”特殊时期的产物，黄河JN150的设计和质量都有着重大的缺陷。
就比如当时的黄河厂并没有大型冲压机，也就无法制作大梁，最终黄河厂买了六个千斤顶，用千斤顶硬生生的压出了一个大梁。
在六十年代，这是一个用智慧克服困难的励志故事，被广为传颂。然而千斤顶做出的大梁，怎么可能够跟冲压机做出来的大梁相比！品质上真的差了好几个档次。
汽车制造毕竟是要讲科学讲工艺的，土办法做出来的汽车零部件，外观看起来一样，但工艺水平达不到，质量就是不行。
没有专用机床，没有技术资料，缺乏资金，材料紧缺，工作人员也没有经验，造出来的重卡，注定就是个不能用的花架子。
高端的制造业，不是靠艰苦奋斗和耍小聪明就能做好的，技术才是根本。国产重卡空有个花架子，质量很差劲，因此在八十年代以前，中国的重卡主要还是靠进口。
外汇那么宝贵，进口重卡当然要给能创汇的采矿企业，至于运输企业，没有资格使用进口车。
第25章 黄河重卡(4/7)