转速低而“拖档”，也不会汽油不充分燃烧，造成内部积碳。
但是，这不代表，引擎无法越过这个转速位，继续提升转速。
挂挡转速位虽然已经不算低，但是，离红线区还有一段距离。在之后更高的转速下挂挡，虽然会有点儿耗油，然而，扭力和转速也会相应的上升。这样下一个档位就不需要凶猛的加速，因为当你挂完档，转速已经提升到中间区域了。
所以，要是这辆法拉利过早挂挡，它的600匹马力引擎还没法发挥出其恐怖的实力。要是扭力过低，它就和400匹引擎没什么不一样。
要想克服山道对于速度的封印，我们就要改变跑法，换为低档高转速。就算2档可以在四五千转提到3档，也没必要这样做。
如果你还有转速的余裕空间，低档位高转速加速会比高档位低转速加速更猛！虽然极速会受到档位的限制，然而，只要当前路段还跑不到极限速度，低档位可以让你全程都保持一个平均的高数值速度攻略赛道。
在这一点上，自动挡的车倒是失去了在档位上的选择空间。因为提档和降档都变成了车辆自动选择。而且，两辆同样配置的车，手动挡起步只要操作得当，起步会比自动挡更有优势。
因为，手动档的给油行为可以是驾驶员直接开到低档高转速然后不停跟档。自动挡则完全不同，到了可以提档的位置就会自动提档，这是一个定时定量的过程。你这次把油门踩死，自动挡也是这么快给油和加速，下次把油门踩死，它的加速过程还会是一模一样。
而手动挡在这方面的优势在于，我们可以自由选择转速和提档时机，一般自动挡在加速中不会逼近红线
第810章 卷二90 全力加速(4/7)