乘坐这远的里程费用本身就高，乘驾双方都是无赖，所以平安车司机只好忍着，吃亏也要强装笑脸做好服务），平安公司提成约30元。
此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单毛利收入为约14元。
如果加上车辆损耗，司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客户。
二，平安司机不能延途自主接单，造成浪费资源。
平安司机只能通过手机软件接单，高峰期平安司机沿途看到很多人等的士，没车坐，但平安车因没有车载的联网计价器和平安车辆识别标示，或者平安软件没有自主接单功能而无法接单，有钱而不能赚，浪费了资源，增加了运营成本。
而各城市原出租公司的士，具备这一功能，可接平安订单，又可路途自主接人，大大接升了他们的收入。
三，乘客延迟付款或不付款，司机和平安打车企业无有效控制措施。
等等问题，我全部做了个APP文档，并打印出来了，你们可以看看，咱们再一起探讨。”
陈威说完，就给再坐的每个人发了一份文件。
李义阳看了看，发现上面的问题还真不少，这光是罗列出来的就有十多条。
大概十几分钟，所有人都看完了。
其实目前最需要解决的问题，就是司机的收入问题，只有解决了这个问题，才能将这个行业做大做强。
因为司机才是一线人员，他们就像是金字塔下的最底层，没有他们，就不会有最高层。
“各位，你们都有什么解决办法吗？”陈威问。
其中一人道:“我们可以加大平台给司机的
第410章 我就是公司的人(4/5)