在粤省和海南之间主要是靠乘船，航空还真的是一个必需品。还有，他们的负责人倒是很有眼光的，在国家民航局工作过，又留过学，也有国际化视野。”一旦想通了，韩剑波的思路马上朝着另一个方向狂奔。
哈哈哈，孺子可教也。1991年，海南的街道上连红绿灯都没有呢，说是航空业的处女地一点儿都不夸张。这时候人们还不知道应该给企业加一个“特许经营权”的资产，如果把它换做开办赌场来形容就容易理解了。
“他们现在还没有飞机的话，我们可以用飞机入股。不过这个飞机就比较贵了，每架要六七千万呢。估计入股也能占不小的比例。”
韩剑波沉默了。房地产公司注册资本金1亿元，现在花得差不多了，如果房地产开发公司出面入股的话，首先采购几架图154飞机然后再入股，那么面临的第一件事就是增资。而且韩剑波没说出来、却也是最重要的问题在于韩家对航空业太不熟悉了，跟江家完全不在一个数量级上。
“我跟家里说一下吧。”韩剑波也只能这样了。
“别犹豫啊，现在进场才划算嘛。”可是自己又不能说海航以后会成长为上万亿资产的大型集团，真能把人憋成内伤。唉，这个时候的海航，只有1000万资金的海航，别说买飞机了，就连机翅也买不到，难怪韩家看不上。不过如此说来，索罗斯入股的传闻还没有实施，这个好啊，江奕最喜欢截胡美利坚了。
挂了电话，江奕开心了。不管韩家愿不愿意跟，自己都要上。很少有人知道，可能也只有资本市场的人才知道，海航的第一大股东是索罗斯旗下量子基金控股的美国航空有限公司，大概是在90年代中期
第120章 海南你不懂(5/6)