（也就是相当于后世中南半岛一带），已经开始源源不断地赚钱了。
赚的钱还赶不上海运产业花钱的速度，海运确实是个吞金巨兽，造船厂、沿途港口、探明航路等等，都要花掉大量的钱财…但不管怎么说，海运但看进账已然不简单，随着海运路线成熟，基础建设告一段落，回本是迟早的事情，那之后就是享受成果的时候了！
当然了，就算没有这些，陈嫣也愿意花钱在海运上！无他，海运本身不赚钱，也可以通过海运拿到她想要的东西，外国的作物、技术、人才、学术成就…都是陈嫣现在所渴求的。
这些东西很多都是价值不可估量的，比陈嫣现在很多被人认为是不可估量的生意要重要的多！
唔…还有海上港口的建设，总共八个港口沿岸分布（其实是九个，还有一个打算买下南越国的土地，建设在南越国境内，只不过这不能贸贸然开始，很多事情得和南越国谈好，所以到现在为止还在扯皮中）。
港口建设必然是昂贵的，虽然肯定是选定天然海港，以减少用工量和施工难度，但怎么说都是有个底限在那里的，花费少不了。
陈嫣提出港口计划的时候很多人根本不理解她，如果只是为了自家船在沿海有个补给点，也方便进行贸易，真的有必要如此吗？过去那么多年，海商们是怎么做生意的，他们就跟着那么做呗，用得着建这么多港口？
建港口可不是小钱，弄得不好就要拖垮自家…好叭，拖垮可能有点儿夸张了，但伤筋动骨是很有可能的啊！
但陈嫣还是凭借自己的威信强推了这个决定，还好她是集团的第一代领导人，威望足够。这就像是开国皇帝一样，哪怕是有些过分的想法也
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