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发动机所，也在煤省，和煤省柴油机厂，属于是并列的机构，一个负责研发，一个负责制造，但是呢，由于不是从属关系，所以，彼此之间很多时候协调不方便，所以，柴油机厂就在自己的厂子里，成立专门的研究机构，比如叫做研发室之类的。
在现在的国内，这种情况是经常出现的。
有一段时间，厂所联合，研究所负责研发，工厂负责生产，这种时候，一般都是工厂从属于研究所的，毕竟得有一个是主导的才行。
而这样的时候，工厂就觉得吃亏了，毕竟工厂人多力量大，觉得自己才是老大。
所以，煤省柴油机厂，和煤省发动机所，就是在这种情况下各自干各自的，而为了证实自己的强大，煤省柴油机厂，也集中精兵强将搞研发。比如把己方的发动机外挂涡轮实现的537千瓦的发动机的方案，那就是煤省柴油机厂自己干的，不带着发动机所一起玩。
至于发动机所呢，反而默默无闻，搞基础研究去了。
不过，要说专业的话，还是发动机所最专业。虽然叫煤省发动机所，实际上，这是全国性质的发动机研究机构，在国内，也是最专业的。
在现有的发动机上加挂涡轮，柴油机厂自己能搞定，但是，如果完全地测绘仿制一台德国的先进柴油机，柴油机厂的力量就不够了，大部分工厂自己建立的研发室，都是不可能和专业的研究所竞争的，这也是常见的现象。
所以，发动机所现在提出这个8V165发动机，也是有自己的打算的，这个项目，煤省柴油机厂自己搞不定，必须要和发动机所一起研究，而且，发动机所还会起主导作用。
第259章 发动机所的意见(2/4)