至达百米的河流、高速公路、铁路线路等地方，普通简支梁长度不足，无非满足铺设条件，这个时候，一般都是设计连续梁，主跨直接跨越河流、高速公路和铁路线路。
一些困难地段，甚至采用转体桥，确保铁路运营安全。
马家河连续梁，主跨100米，是两个主墩之间的距离，主跨两侧的边跨60米。
和普通连续梁不同之处在于，普通的连续梁，只有纵向、横向预应力，而百米的连续梁，多了竖向预应力。
简支梁也好，连续梁也罢，主要是依靠预应力，确保梁体的安全。
所谓预应力张拉，就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载。
这荷载包括构件自身的重量荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等。
说白了，连续梁就是通过钢绞线的张拉应力，抵消桥梁自重、火车动荷载、地震荷载等作用，确保行驶的安全。
因此，在连续梁施工过程中，除了施工质量外，最为关键的一点，就是连续梁的预应力要控制好。
想要控制好连续梁张拉应力，首先一点，就是预应力预留孔要准确，按照设计图纸的要求，在对应的位置，埋设好波纹管。
波纹管的位置确定之后，就能保证穿的钢绞线位置正确。
第二，便是预应力张拉是否满足要求，这就要求张拉应力应满足设计要求，确保张拉应力满足要求。
再者便是孔道压浆，压浆质量的好坏，严重影响桥梁的使用寿命。
做好这几项，这座连续梁安全，基本可以保
第四十八章 连续梁(5/6)