港口补给，同时成熟的技术也大概率的杜绝了机械故障。
当然了，大唐集团不会承认使用蒸汽机是为了清理库存，盘活北岭的蒸汽机制造工厂，让北岭的投资多多少少可以获得升级改造的利润。
大唐集团也不会承认，最新的发动机产能严重不足，故障率也很高，所以暂时还无法取代技术成熟的蒸汽机。
为了适应并不算成熟的造船方式，唐陌更改并且优化了设计，让船只建造起来更快而且更便宜。
能不要的隔断统统被取消，抗沉设计几乎没有，这样做的唯一目的，就是增加建造速度，并且节约宝贵的钢铁资源。
第一艘大唐集团的自由轮，建造时间是91天，这还是集中了大量能工巧匠，拼了老命才赶出来的造船时间记录。
可随后，这种船的建造速度就被提升到了68天即可建造一艘！这样的速度简直骇人听闻，因为哪怕在古老的帆船时代，一艘战舰建造所需要的时间也大大超过了这个记录。
那个时候，一艘战舰需要的木材，需要晾晒数年，建造一艘战舰也往往需要一年的时间以上。
这也是为什么有俗语说什么十年陆军百年海军，这里的百年海军，不仅仅包括人才的培养与积累，还包涵了海军那坑爹的造船速度。
实际上在大唐集团即将彻底结束11国之战的今天，已经有五艘自由轮航行在海面上了。而接下来，这种神奇的商船，将会以每九天一艘的速度下水。
很快，大唐集团就可以组建出一支航速超过20公里每小时，一次可运输几万吨产品的船队，让它们行驶在过去代表着隔绝禁断的无尽之海上。
325造船(5/6)