了。
廖副书记现在需要的是技术以及工作岗位，前者是长期发展需要，后者能解决燃眉之急。
况且他反对想法也不是无的放矢。眼下汽车又不是老百姓急需的物资，现在放眼全国，哪个老百姓能够掏钱买得起汽车呀？这要是公家买，那公家肯定买的是红旗牌轿车，没有洋车的市场。
与其这样吃力不讨好，白折腾一番，不如想想生产什么中国老百姓最需要的，他们又能够买得起的东西。
余秋听的可真是服气中的服气。她觉得廖副书记这人果然是实用主义者，为达目的，什么手段都能使出来。
当年全国受压迫的劳动者团结起来推翻了三座大山，又赶跑四大家族，现在他就能舔着脸把人请回来。管他三七二十一，只要能够满足他的需要就行。
廖副书记还在滔滔不绝。
余秋倒是提出了一件事：“汽车也是有市场的，只不过得经过比较长的时间线。人们还是有坐车需要的，买不了就坐出租车。”
一般老百姓肯定坐不起出租车，现在国内压根也没有出租车的概念。
但是假如过来的商人多了，那他们的需求肯定会很大。公交车有线路的限制，不自由，况且公交车你也不知道它什么时候才能到。
再加上现在各地的社队企业增加，出门跑业务的人也多了不少。这些人手里头揣着东西甚至是大笔现金，等公交车慢不说，还有很多潜在的风险。
对于这部分人而言，就算咬咬牙一跺脚掏了大钱坐出租，也还是划算的买卖。
所以八.九十年代出租车刚兴起的时候，伴随着国民经济的发展，出租行业也是公认的暴利行业。当时是真正意义上的四
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