近寻找一个合适的地方建造一个油港。距离阿内加达湾最近的一处海港。也有一百多公里，而且无论是北面的布兰卡港还是东面的西圣安东尼奥港，都无法停靠那种巨型油轮，而且这两个港口都位于海湾内，以那些巨型油轮的吃水深度。即便是进入到那两个海湾内都有困难。
因此，要想把这里的原油和提炼完毕的成品油运出去，就必须得新建一座油港才成。
不过相比于正规的港口码头，油港码头的造价无疑要低很多，因为这种码头完全可以采用那种漂浮式的堤岸码头来作为大型油轮的停靠码头，到时候只需要将输油管道延伸到这种堤岸码头上，就可以在那里进行装船作业。
这种漂浮式堤岸码头是前几年才兴起来的一种新型码头，根据停靠船舶的大小，这种新型码头可以随意的扩大或者缩小。
这种码头一般都是用数根长度为50米的钢筋混凝土浮筒、两座引桥、两套稳定与缓冲设备、系泊装置等构成。
这种新型的漂浮式堤岸码头现在已经可以让超过十万吨级的大型船舶在海浪12级、涨潮6米，或者刮起每秒四十米的飓风等极端恶劣的海况下安全停靠，端的是非常厉害。
而且这种码头的造价要远远低于固定码头，建造周期也比固定码头少了最少一倍以上，因为这种漂浮式的堤岸码头最重要的部件，也就是那些钢筋混凝土浮筒是可以成批量的在工厂内加工出来的。到时候在需要安装的海域，只需要把这些构件组装起来就可以。
现在，俄罗斯人已经很成功的用这种漂浮式堤岸码头，让包括航空母舰这样的巨型船舶安全停靠了。
利用这种技术，完全可以在阿
第五八七章 漂浮式堤岸码头(3/4)