从主观上看，业主和司机都有超载运输的源动力；从当地的位置看，定野市公路正处在一个超限运输的重灾区。定野市紧临的三个市，相对来说，沃原市的矿产开发有了一定遏制，他们的矿产运输也大都不经过定野区域。但其它两市的矿产外运，却七、八成要通过定野，而且这两市近两年的矿产开发迅猛，这是定野公路超载货车众多的重要源头。当然不止这两市，北部较远省市矿产外运经过这里的也不少。
前几年定野公路的大幅度兴建，促进了当地的公路事业，却也招致了更多超限超载车辆的到来。同样的两条公路，同样的公路等级，那就意味着通行费收费标准一样，而且运距也差不多，司机自然要选路况好的通行。
返回头，再说两年内新竣工四条公路干线路况现状差别，为什么高速路况保持较好，其它三条路就破损严重呢？这固然有高速公路‘技术标准更高’的原因，但却不是比其它三条路路况现状较好的主因，主因是没有超限超载货车通行的缘故。当然也不是绝对没有，而是相对要少的多。为什么会是这样？就因为一条，走高速交费高，装的越多交费越高，这也变相导致公路超载车辆更多。
上下游的省市，因为开发矿产，而大幅的增加了当地gdp，但因此带来的负面影响，比如对道路的破损，却需要其它市跟着来承担。所以那些矿产大市觉得占了便宜，那是乐此不疲，大开大建，却让咱们定野吃了苦果。综上所述，超限超载都是因为利益，治理也要从利益入手，但有的利益却非定野一市能够控制。”
真没想到孙廷武能讲这么多，还都在点上，楚天齐没想到，楚晓娅也没想到。但孙廷武却暗自窃喜，窃喜
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