最顶尖的产品。
不过现在，雷布斯看着手中的资料，揉了揉脑袋，然后想了一下，拿了个爱又是划划写写的，最后打了个电话，“关于智能电动汽车的两条战线现在完善的怎么样了？”
“雷总，已经差不多可以了。”
“什么叫差不多可以了？到底是可以还是不可以？我不要差不多，我要的是绝对的可以使用。”
“雷总，可以！基本上万无一失，因为我们自己也只是才刚刚测验了一下。”
至于雷布斯所说的那个两条战线，那是小米汽车方面的基础核心了，至于什么是基础核心，什么可以做基础核心，那就要丰富的经验了。
一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好这个基础，保证电动汽车良好的行驶功能。另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化，最终实现无人驾驶。
智能汽车的发展，需要加强关键技术和关键零部件的创新和研发。此前，汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，使汽车行业饱尝核心零部件空心化的苦果。这个现象在今年国际形势变化时，暴露得更加明显。
智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线还有多种选择，存在着巨大的创新空间，为零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来历史性机遇。
自动驾驶辅助技术和无人驾驶汽车之间的鸿沟，可能远比大部分媒体报道的要深。高昂的单车成本和基础设施投入是制约规模化量产的重要因素。
“雷总，我们的一些重数据缺应用。也就是花大力气打通了数据，建成了数据大脑，但应用急剧缺乏。这一点，估计需要叶
第两百一十九章 规则(2/7)