晓。
就比如说雷布斯想让小米一直在学习st的模式：简单说就是卖东西不求挣钱，质量一定精挑细选，价格一定要全场最低，毛利率死死管控一定不能超，然后就专门收会员费，每年的利润差不多就是会员费，利润的增长基本就是会员规模的增长。
从目前来看，小米造车的优势相比曾经的蔚来、小鹏和理想等品牌造车的优势会更多，毕竟还是因为有小米手机的成功案例。
小米手机成功的案例，即“铁人服务三个方面。
那么其实这三个方面也同样适合于汽车行业。
在小米早期阶段，小米就在打造各种论坛。所以米粉的强大，至今都有很强大的影响力。
而在汽车上，这就有些像传统车企里的用户运营和用户小范围评测。然而小米通过互联网模式打造成了闭环，形成了所谓的“用户飞轮”效应，在一定程度上带动口碑传播、产品迭代，甚至公司走向。
还有一点就是智能生态了，这其实是小米最直接的优势：手机手环—车—智能家居的闭环。
谷然而这一点却是其他车企在智能化的趋势下，劳心费力深耕的一环。
有人说小米是家互联网公司，有人说小米是科技公司，也有人说小米是手机公司等等。但实际上，小米还有个“媒体公司”的属性。
在2014年的时间，小米联合创始人黎万强在“媒体训练营2014年夏季峰会”上做了一个“每个公司都是自媒体，企业营销不做广告做内容”的专题演讲。
这也是小米一直在坚持做的事情。
一方面，小米自己本身就投资了几家媒体公司，从投资网到驱动
第一百九十六章 模型(2/4)