而且只要你去买，你根本就不可能只花四十五万提走，肯定要各种加装。
最后最便宜也得六十个才能开走，贵的都得一百多万。
你就说这里面得有多少是净利润？
一台车赚个几十万都是洒洒水，而这些钱自然是经销商和厂家分。
而你一台中级车才赚多少，像凯美瑞，不偷工减料的情况下，一台车能赚万八千都已经阿弥陀佛了。
所以你买一台普拉多，都顶你买几十台凯美瑞了。
而且这样的车不光能帮厂家牟取暴利，还能帮他们营造品牌形象，巩固市场地位。
说实话以前长城在这方面持续发力，可丰田并不太看得起他们。
不认为他们能威胁到自己的地位。
而长城此前隆重推出的h9也确实不太成功，直到这款坦克300的出现。
算是彻底撼动了丰田在硬派越野里的霸权。
不但把普拉多二手车是理财神器的传说给打了个稀碎，甚至连一手车的价格也给打下来了。
而且长城暴涨的销量，不但挤占了大量普拉多的市场份额，甚至连以前普通中级车，和城市suv的市场份额也给抢走了。
他们不但是砸了丰田的饭碗，甚至连他们的盆都想端走，你说丰田气不气？
连带着倒霉的还有本田，要知道此前他们可是花了大把银子，请来不少日宣。
帮他们打造了一种本田是日系车企里的技术流的形象。
此前他们的车子省油，那一直是最牛的宣传点。
可这次，却被奇瑞踹了个粉碎。
本田的车子省油不假，
1978 当头两棒(4/6)