然也曾经想办法套近乎，和这家工厂的管理者想要打探一下，这玩意到底是怎么加工出来的。
可咱们给出的回答，就是模模糊糊，模棱两可。
反正具体怎么领会，那就看德国人的悟性了。
而vw的代表回去之后，没用多长时间就彻底想通了。
此前，随着咱们国内规定的放开，他们原本是打算加大对南北大众的控制的。
原本他们是想增加一些投入，然后掌握这两家公司的绝对控股权的。
可是这次之后，他们就打消了那些想法。
因为他们知道，如果离开了这两家本地的国企帮扶，那么哪怕他们的技术再强。
可在兔国的市场，也要不了多久就得嗝屁。
君不见，死在前面的福特就是下场！
而且这次他们也彻底改变了对这两家合作伙伴的态度，要说以前他们可是相当傲慢的。
一直是高高在上指手画脚的德行，关于车型的设计，用料什么的。
都得他们德国人说了算，咱们国内的工程师，根本就别想参与进去。
可是这次他们对车型的设计，是进行了全开放。
而之所以要这样做，是因为一方面，他们已经没什么好遮遮掩掩的。
毕竟按照目前兔国电动车的发展趋势，要不了几年，燃油车就没得玩了。
甚至就连他们自己的本国的汽车公司，今年也都在搞大动作在谋求转型。
未来他们也要大力开发电动车了，可是在电动车领域，兔国已经走在了前面。
所以燃油车这一块，也没什么好遮掩的了。
其次就是
1971 心态崩了(5/6)