等了，根本不敢开。
因为要热车一段时间，等车子的水温上来，其实也就是润滑油到位之后，才敢大脚油门开车。
可是有了这套系统之后，就完全没那个必要了。
因为冷车启动发车这头十分钟，完全可以是电驱模式。
等到车子水温上来了，润滑油已经到位了，车子就进入真正的混动模式。
时速达到三十公里，就可以切换成发动机驱动模式了。
而且发动机工作的同时，发动机产生的热量，还可以用来给电池充电。
说到这里，就不得不说这套动力回收系统的厉害之处了。
这套动力回收系统，又是星火动力的一个杰作。
就拿丰田的混动车型来说，也是自带一套动力回收系统的。
而这套系统的工作原理，其实就是当你松开油门，或者去踩刹车的时候，电机会逆转回收能量。
达到减慢车速目的同时，也刚好可以回收一部分能量来给电池充电。
可是这样充电的效率却非常慢，想要把车上装载的行程60公里的镍氢电池充满都非常费劲。
更不用提，长城坦克300上装的行程140公里的锂电池了。
而其他的混动车型，也都有这样的问题。
一般大家会选择两种方案，一种就是byd那种，选择增程模式，发动机工作就是为了给电池充电，车子主要靠电机驱动。
而另外一种，自然就是靠充电桩，给电池充电啦。
而星火动力提供给长城的解决方案，则是让车子的发动机在工作的同时，一边工作一边给电池充电。
很
1958 拳打丰田(5/6)