厂前就做过多次测试的，然后又说换电瓶贵，省出来那点油不值当。
这种即想马儿跑得快，又想马儿不吃草的想法可是要不得的。
可自动启停确实有个问题，那就是停车的时候，你要把刹车踩死，这样发动机就会停止运转。
然后当绿灯亮起，你松开刹车，发动机会自动启动。
这个过程其实和过去的刹车没什么变化。
整个过程都是要一直踩刹车，对于驾驶者而言，时间长的话，右脚肯定酸麻。
但奇瑞这次就在这方面做了一个大变化。
那就是把自动启停和自动驻车很完美的结合到了一起。
当你在都市路段，红绿灯很多的情况下。
当你车子在红灯前刹停，这时你的脚就可以松开刹车，车子也不会启动。
当绿灯时，你直接踩油门，发动机就会瞬间自动启动，然后开始运行。
这就大大提升了驾驶者的舒适度，而且在节油方面还真正做到了极致。
这个过程就要靠人工智能，通过车子摄像头对路况进行判断了。
这笔以前的自动启停，和自动驻车那绝对高了一个等级。
以前不管是日系还是德系，这两种系统都是分开的。
你用一个，另外一个就不能用，而这次奇瑞却把他们整合了。
这种结合看似简单，但却是德系和日系车企，想做而做不到的。
因为他们没有这种人工智能辅助驾驶系统，他们更想不到人工智能可以这么玩。
最关键是奇瑞这款车的价格也不贵，虽然比以前的车型价格略微有所提升。
但
1955 人工智能辅助驾驶还可以这么玩(5/6)