国内还有，不至于被卡脖子。
可问题是即便如此，最近几年随着电动车概念的大火，全球锂矿的价格已经翻了几番。
所以我们国内的电池厂商们，也依然在寻求一种更加合理的替代方案，来研发新型号的电池。
这就是钠电池诞生的背景！
因为和锂矿想必，钠元素实在是太丰富了。
且不说在国内遍地都是的盐矿，光是在海水里，我们就可以提炼出大把的钠元素。
而钠元素的活泼性就比锂要差多了。
虽然可以做成电池，但同等体积，这种电池的能量密度可要比锂电池低一半左右。
所以光是能量密度这一块，就判了钠电池的死刑。
因为这玩意虽然成本很便宜，但问题是你生产出来干嘛啊？
装到电动车上，能量密度低，续航里程也不远，谁愿意为这样的电动车买单。
除非是那种大型公交车，空间大，可装备的电池多。
可是因为我国最近正在大力推广光电，而光电又急需一种高能的储能设备。
而在这种特殊的使用场景下，这钠电池就可以派上大用场了。
像北方那氢能源试点城市配套的风电和光电的能源转换站就不说了。
哪里原来采用的是物理方案。
就是先把光电和风电发出来的电，转化为物理能，然后在通过物理能转化成电能。
这中间需要两次转化，所以中间势必会产生大量的损耗。
就有人做过计算，哪怕衔接的再好，可这两次转换期间，最少都要顺势百分之三十到四十的电能。
有时候设
1944 新赛道新玩法(5/6)