但他们的问题，对韩系来说，完全都不是事儿。
因为要说电动车的硬件方面，韩系其实也不弱。
动力电池，他们有三桑和lg，说起技术实力，一点都不弱，甚至还比咱们略强。
而要说起车机操作系统，韩系因为和米国走的非常近。
尤其是常年，在手机，和电子科技方面和米国的合作。
所以他们很容易就可以从谷歌方面获得支持。
这一点，他们要比日系，和德系更有优势。
所以将来如果进入汽车智能化时代，韩系车很有可能会在这个领域赢得自己的一席之地。
至于其他的传统造车企业，如果不能顺应这次的潮流。
那么就注定会被扫进历史的垃圾堆。
哪怕是bba也将会如此。
这次的变革当中，受创最严重的，注定会是德国车企。
因为本身理念的问题，一旦汽车进入智能化时代，他们强调驾驶乐趣的标签就会被大大弱化，甚至还可能会成为他们致命的弱点。
大家都特么强调解放双手，搞自动驾驶了，你还在说什么驾驶乐趣？
你烦不烦，赶紧死一边去！
而且在进入汽车智能化时代之后，汽车的豪华感定义，也会改变。
以前的豪华要看发动机动力强不强，开起来换挡够不够丝滑，汽车内是不是皮座椅，坐着够不够舒服。
音响够不够好听等等。
可是进入智能化时代之后，那豪华感就会换成，这车机系统操作够不够流畅，体验够不够丝滑。
装了无数的app之后，车机系统
1796 群雄并起(5/7)