企业都不回来。
不过特斯拉进入之后就不一样了，因为他们毕竟还是有着雄厚的资本和实力的。
所以他们如果说要采购某些零部件，那肯定会有很多企业去竞争的。
而且人家的采购标准，那可是非常严格的。
你企业如果想要在这方面弄虚作假，那很有可能就会被踢出产业链。
所以最后能获得订单的，自然是有实力的企业。
而这样也就相当于给国内其他企业，指出了一个明确标的，让大家少走，甚至不走冤枉路。
至于其他方面的贡献么，呵呵，那真就是没什么了。
而国内的其他传统汽车制造企业，最近几年的改变，可以说绝大多数都是受了那些互联网车企的刺激。
你就比如长城汽车，和byd汽车，可以说就是最近两年，国内汽车圈里表现最亮眼的两个车企。
先说长城，在前两年就开始了个性化战略。
比如设计出一款车型，然后在命名方面，居然不是厂家内定，而是在网上和广大车友们互动。
通过车友们海选的方式，还选出几个车名，然后再让广大车友投票。
最后就打造出了大狗，炮，还有欧拉这样极具个性的新品。
最关键是这些品牌，一上市就迅速开始热销。
而等到去年推出坦克300之后，更是打造出了一款火遍全网的爆款。
甚至这款车还因为十足的话题性，以及越野能力，居然开始出圈。
能够做到卖断货，订单排期都排到半年后的产品，目前国内车企而言，可以说他们家是独一份。
甚至因
1788 终结者(4/6)