地方，老子就是要标新立异。
所以竟是搞一些奇葩设计，根本不考虑车主后期维修保养的感受。
你就说换个空滤，得的把轮子拆下来，才能找到空滤盒子。
这种脑残设计，出了法系车，还有哪家敢这么干的？
对于修车工而言，最怕遇到的就是法系车了，遇到了就让他们头疼啊！
甭管是谁，碰上这样的车都想问候设计师的老母亲。
因为费时费力，所以几乎所有汽修厂，修理法系车的人工费都是最高的。
可法系车，却根本就不你消费者，和修理工的反馈。
反正我就觉得我车子设计的没问题，我车子性能也没错，你们不理解，那是你们傻b！
所以哪怕他们车子用料厚道，哪怕性能也不弱，可依旧是没有消费者买单。
而且还特娘的不会搞营销，你说你车子做的不咋地，你就便宜点买呗。
总有消费者会图便宜买单的啊！
可他们却偏不，嘿，谁说我车子不咋地了？
我们可是高贵的法系车！我们是坚决不降价的。
你说一个b级车，人家最起码都用20t的发动机，他偏偏搞个16t。
性能也没比人家强到哪里去，价格却敢和人家大众看齐。
最后的结果就是，把自己给硬生生做死了，现在连4s店都没几家了。
这就是一个传统作死小能手，最固执的传统车企的典型作死案例。
而在这方面，也就体现出了互联网新势力，和传统车企两者之间的造车理念的差距。
当然这里的法系车，可是传统车企里面
1784 作死小能手(5/6)