己的大傻瓜变速器当宝贝一样，也就爱信愿意给国内企业提供一些4at的变速器，可那时候国际主流已经是6at了。
而且爱信即便愿意买自动变数器给国内车企，也是有条件的，那就是你必须要装配国产三菱的发动机才行。
最后也是byd恼了，同样是纠集了一批大学生，也就花了两年的时间，就搞出了自己的双离合变速器。
也正是从那次之后，国外的汽车零部件供应企业，才开始大规模的和华国车企展开了合作。
自动变速器，也就不再成为他们可以卡国产车脖子的武器了。
而更让肖锋佩服的是，byd还是国内企业，最早去日本抄底，而且还抄底最成功的一家企业。
早在两千年后的第一个十年，正是国产自主车企蓬勃发展的时候。
那时候咱们的汽车，和国外的汽车比起来，可以说是全方位的落后。
大多数车企的发动机，甚至用的都是日本三菱的4g系列，在国内合资生产的。
发动机，变速器这些大件，暂且不说。
当时咱们就连汽车的车身件都做不好，很多自助品牌的车子，车身覆盖件冲压精度不够。
导致装配到一起之后，车身覆盖件之间的缝隙非常大。
当时最有名的案例，就是有人购买了当时国内自主出产的第一款神车，中华骏捷。
可是到手之后，才发现那车的发动机盖，和后备箱盖和其他车声覆盖件之间的缝隙非常大。
而且还左右不齐，甚至误差最大都能超过一厘米。
当时车主把照片发到论坛上之后，可是引来了好一帮恨国党的狂
1198 感谢华国的硬骨头们(4/6)