度有着非常严苛的要求，否则一旦有误差，进水可不是开玩笑的。
“根据我们的测算”林总工对这些数据已经能倒背如流：“岛头的水流极为复杂，有可能会形成漩涡，这样会带来泥沙淤积，使得海底基床出现一定的高差偏差，偏差有可能会达到5至10厘米。”
这可是“深海初吻”啊有把握吗？
应轩稳的一匹，语气很官方：“我是负责人工岛建设的，我会尽力配合建设好人工岛，方便对接的。”
只是，他们担心的，不仅是人工岛的暗埋接头和第一段沉管的对接这一道难题，最让他们揪心的，是最终接头的放置。
与其他沉管不同的是，最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，也是全线合龙的最后一环。
它不是从水里运输，而是由起重船吊装进海底，入水后还会受到洋流、浮力等影响，姿态会发生变化。
为了保证吊装完成后顺利止水，高低差必须控制在15以内。
并且，必须一次成功。
对于他们的这些疑问，应轩答得更加坦然：“对不起，这几个项目内容的话，我确实没什么把握，所以有关隧道沉管的工程，会由我师父亲自管控。”
我弱没关系，谁让我有靠山呢！
万事有师父！
众工程师：“”
他们下意识瞅了眼苏总工和林总工，那眼神明显得很：看看人家！
苏总工和林总工：。