他仿佛是一位傀儡师，完美地操纵着这十五个人。
动作如行云流水，他们十六个人的搭配无比精妙，所有人一举一动都没有一丝累赘。
“那陆大师现在在装的这个，是缨络吧？”有人啧啧称赞：“感觉很细，像真的线一样。”
姚馆长捋了捋胡须，点点头：“是，这是铜丝，铜车马上很多地方用了铜丝，直径一般在0．25～0．8毫米之间，但车上的缨络和右骖马上的铜丝，其直径仅0．25～0．3毫米。”
在缺少放大镜的年代，他们是如何把铜丝制作得如此之细的？
通过金相组织观察，发现其制作工艺是：先铸成铜板，经锤打成零点几毫米的薄板，然后裁切再经加工而成。
“49。”
左侧的人伸手拿起两个零件，递了过去。
“这就是锥度配合连接！”姚馆长适时提高声音：“这是车上的铜伞的22根弓和银质盖弓帽的连接！”
弓和弓幅的连接配合紧密牢固，出土的时候基本上原位不动，可见其构造有多严谨。
而它们被拆开后，此时重新组合。
在陆子安的手中缓缓接洽，咔嚓一声，弓末和帽的内侧均带有一定的锥度，套在一起。
这类的金属连接方法，正是铜车马的灵魂所在。
随着陆子安将其逐渐组装完成，一辆铜车马终于出现在世人面前。
高1042厘米，全长3284厘米，马高92厘米，总重约1200公斤！
这样的巨物，哪怕它根本没有动，只这般静静矗立在那里，就已经是一种极致的视觉享受。
车为伞盖，
第461章 一器而工聚焉者车最多(3/6)