安全。
但唯一的问题是它的速度太慢了。它的经济航速甚至比不上高铁，而未来几年，中国的高铁几乎遍布东部的地级市。中国的人口也集中在东部。这样飞机根本无法高铁抢夺市场。
除非，飞机的速度能达到六百公里以上，而且能搭载三十人以上。那样才能保证在平时也能和高铁抢占一定的市场，同时也可以推动中国支线航线的大发展。
有数据显示，中国的机场数只有美国十分之一不到。美国一些小乡镇都有机场。虽然主要是供私人飞机或者农业飞机使用，但小型的客运飞机也能降落。
而中国的人口是美国的三倍以上，其实一个县建一个机场都不成问题。
唐浩泽现在觉得可以利用运五无人飞机用于县际或者市际空中客运，也必须研制一种新的中小型飞机用于省级客运。
他有这种野心也算是迫不得已。
因为他在这个项目已经投入太多，除非放弃，不然做得越大，亏的越多。
如果仅仅将这种飞机用于货运，根本无法收回成本。
在这个无人飞机计划中，不管是使用卫星导航还是地面控制投入的成本都太大。不说机场的建设成本，仅仅说飞机监控系统。如果是卫星导航，至少要发射五颗卫星，成本至少要六亿美元，加上发射成本，可能需要七亿美元。地面控制基站投资也非常高昂。
而货运一个县，也许一天就一班飞机就能满足运输需求。班次太少，飞机运输产生的利润未必能支撑地面控制基站的维护费或者卫星损耗费。