安全性能。”
斯特劳贝尔暼了一言不发的弗朗茨一眼，淡淡道：“设计图画的挺不错的，但很遗憾，我不支持你的设计方案。”
夏景行没有出声，他在心中仔细的权衡利弊。
就这样放弃鸥翼门设计，说实话，他不是很愿意。
前世的特斯拉之所以引领新能源汽车潮流，被消费者捧上神坛，就是因为他敢为天下先的设计理念。
弗朗茨终于开口了，第一句话就让夏景行和斯特劳贝尔愣住了。
“我纠正一下，Model
X搭载的不是鸥翼门，而是我创新设计的“鹰翼门”。
两者的区别在哪呢？请看屏幕！”
话音刚落，弗朗茨便操控鼠标播放起了一个动画视频。
夏景行和斯特劳贝尔都不由的把视线投向了电脑屏幕。
动画视频时长很短，不到十秒钟，模拟的是车门向上升起的全过程。
视频中，Model
X的车门打开时，先垂直上升一半的高度，然后朝中央耸耸“翅膀”，将车门向内收缩，最后再完全打开。停放在左右的两辆汽车挨着Model
X很近，但却一点也没触碰到。
夏景行连看了几遍，都没参破其中的玄机。
斯特劳贝尔要专业很多，已经看出点门道来了，问道：“你在车门弯折处多增加了一副铰链？”
弗朗茨面色平静的回答道：“是的，这个设计改动，完美的解决了车门开启需要保持一定的左右空间的问题。
Model
X左右仅需30厘米的空间，就能顺畅的打开车门。
1478、鹰翼门(2/5)