”
在心里默默算出这个数字后，夏景行说道：“我们原先的计划还是太保守了。”
斯特劳贝尔不禁苦笑道：“我们也没料到Model
S交付后会引起这么大的轰动，一共才交付了500辆Model
S，网络上却感觉出现了成千上万辆。”
夏景行哈哈大笑，估计劳斯莱斯、法拉利在这方面深有体会，明明是奢侈品，在中国却成为了街车，网上更是人手一辆。
毫无疑问，脸书、油管、推特在Model
S走红网络的过程中扮演了推手的作用，只要是发现Model
S，就立马加大推文、视频、图片的曝光率。
“你立即重新制定一套发展计划，把弗里蒙特工厂的汽车产能扩大4倍，明年要将汽车月产能提升至2000辆。”
斯特劳贝尔迟疑了一下，提醒道：“戴伦，这样做会不会太冒险了？我们累计一年多时间的订单才刚刚破万，明年产能提升至1.2万辆后，加上今年7个月3500辆产能，足够覆盖现有的所有订单了。”
“难道今年下半年，还有明年，特斯拉就不卖车了吗？
我们必须要不断缩短交付周期！
最初Roadster交付周期拖延了两年多时间，等到了Model
S，交付周期缩短到了一年零几个月。
接下来，我们要把汽车交付周期缩短成六个月、三个月、一个月甚至更短。
这才是一家纯电动汽车巨头该有的样子，消费者的耐心终归是有限度的，特斯拉不可一而再再而三的辜负用户。
而且这也是
1477、大鹏展翅(6/10)