知道你们一定积累了不少电池专利。
如果不计成本的话，丰田也能设计推出同类纯电动汽车。
但汽车制造最重要的是学会控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽车。
听说你们的Model S售价较Roadster会大幅度降低，方便透露一下吗？你们打算定价多少？
如果不方便的话就算了。”
夏景行淡笑，“没什么不方便的，我们最迟下个月就会开启预售，Model S的标准版本售价在6万美元以下。”
“6万美元以下？”
丰田章男很惊讶，发觉自己似乎有些小瞧了这家窝在硅谷造车的小公司。
“对，相较于Roadster售价11万美元，降价幅度高达50%。”
在几项核心技术上取得了突破，并且有自己的组装工厂的情况下，特斯拉制造Model S的成本的确已经得到了非常好的控制。
当然了，这是斯特劳贝尔说的，如果又成本超支了，夏景行不介意换一个新CEO。
见老板的目光扫过来，斯特劳贝尔赶忙陪笑了一下，他们这次是真的有把握了，不会再搞出艾伯哈德执掌公司时的大乌龙。
当然了，售价低于6万美元的标准版本，肯定是阉割版本，无法保持近400公里的续航。
在销量没有冲上去的情况下，成本还真的不是那么好控制，只能阉割低配，逼部分用户去买高配。
丰田章男果然被勾起了兴趣，开始追问夏景行关于Model S的一些具体参数。
夏景行也没做隐瞒，全都如实告知了。
“斯国
1287、愿者上钩(4/5)