，减少了水耗，调节了一定的水位差，平水过船，又减免盘驳牵挽之劳，从面大大提高了漕运能力。而赵昺前世虽然学的是船舶制造，但是对航运也有相关课程，此时他站在甲板上等待过江，也审视着这项航运史上的开创性工程。
这时的船闸，是由上下两道闸门和闸室组成，闸室长一般约一百米左右，闸门多采用叠梁式。船闸的工作是利用“水涨船高”，“船随水落”的道理，当上游来船时，上闸打开，使闸室与上游水位齐平，来船平水进入闸室。随后关闭上闸，曳起下闸，起闸室水位与下游平，来船又平水出闸室，驶向下游，下游来船时，过闸程序则相反。
“周司使，江口船闸如今能通行多大的舟船！”为了管理运河上的船闸，朝廷设置了澳闸司官，此时行驾船队过江，司官周梁上船迎奉，而赵昺也借机将其叫到身边询问其相关事宜。
“禀陛下，旧法舟载米不过三百石，闸成始为四百石船，其后所载浸多，官船至七百石，私船至八百余囊，囊二石。前岁朝廷下旨整修运河，提高运载量，工部会同都水司对关闸进行改造，现在可通行千石的大型船只！”周良觉得自己能登上御舟就已经是万分荣幸，又得陛下召见更是战战兢兢，不免紧张地回禀道。
“御舟可载千五百斛，如此说来仍是难以通过江口了！”赵昺听了皱皱眉问道。
“陛下……也可通行，只是费些周折！”周良见陛下似是不悦，颤声回答道。
“哦，不必紧张，朕并没有责怪之意。”澳闸司使不过是七品刚刚入流的小官，若非机缘巧合一辈子可能都没有面圣的机会，见其虽极力保持镇定，但仍然额头见汗，听其声音发颤，赵
第１５５３章 回水之法(2/5)