这些时日，也真切地感受到了海汉对于军事机密的重视。这舟山定海港本就按照军民不同用途分了不同的码头，普通人连军港那边都进不去，就更别说打听军事机密了。
花了一天的时间完成装货之后，海运部的官员才将何礼叫去，让他签署货单。何礼看了一下，上面只有货物内容，依然没有写明具体数量，当下小心翼翼地问了一句：“这船上货物若是有什么差池，那要如何核对？”
那名官员解释道：“届时会有军方的人登船押运，即便有差池也不是你的责任，规矩便是如此，放心签吧！”
何礼听了这才稍稍放心了一些，提笔在页末处签下了自己的大名，待墨迹干了又用印泥按了指印在名字上，这便是算是作为船主接手了这批货物。
正如官员所介绍的那样，海汉军方对于由承运商负责押运的货物，都会派出专人全程跟船，一方面看管货物防止出现意外，另一方面也是在航程中充当武装护卫及领航的角色。如果船上的货物在途中无故出现数量不对或者损毁，那么押运人员就得承担起相应的责任。
之所以有这样的规定，也是因为过去曾经出现过承运商偷换货物甚至监守自盗的事例，导致军方对民间承运商的节操不是那么放心，再加上其他一些客观原因，军方便干脆自己派人跟船押运以求心安。而承运商因此也不用担心货物出了什么状况需要自己承担责任，交易双方都能因为这个小小的举措更加放心。
何礼这支船队自然也被指派了不少押运员登船，小一些的船一般是每条船两到三人，大福船则是每条船三到五人。这些押运员都是现役海军士兵，并且是全副武装登船，其荷枪实弹的形象还是
第1469章 北方航线（二）(2/7)