，顺道听取了罗什伯爵关于幕府内部派系简述。有些关系可以继续发展,有些人可以刻意笼络，还有些人则和英国人走得近，你得注意。
最后的最后，罗什伯爵请贝利考特关照一下他在别子铜山的利益，然后就高高兴兴的回转巴黎，接受新的任命了。
临时居住在鹿鸣馆，没有立刻回返横滨法国公使馆的贝利考特有心去铁道上面瞧一瞧。东海道铁道干线的总调度是个英国人，这没办法的事，幕府还在派人学习。即使是学得最快的乡纯造，仍旧无法完全替代英国人在铁道上所发挥的作用。
加上本身铁道的一半股份在英国人手里，英国人能把这样紧要的职位轻易让出来就有鬼了。
来到日本桥铁道总站，凭借法国公使的身份，以及英国人的许可，他在站内到处观瞧了一番。凭自己的眼睛，估测东海铁道的客流量，还有货运量。
了解了一番价格之后，贝利考特意识到日本的铁路运营，还是相当的有利可图。
只不过幕府似乎并未完全意识到铁道交通能够带来的巨大利益,除开最基本的促进商贸和人员流通之外，更像是一个用来安插人员的新设部门。
不得不说，贝利考特看得还是蛮准的！
在法国其实也是这样，诸多高级公务员上位之后，便拉拢各种亲朋故旧，充斥进入自己可管理的机关部门还有公营机构之中。或者说，是这个时代的一种普遍情况。
只不过德川铁道的情况更加特殊一点，贝利考特感觉幕府造铁路，就没想着怎么挣大钱，发大财，全然都是用来安置人员的。这一点令他稍稍疑惑，当然啦，也不是非常疑惑。反正挣钱
93.列强承认国是诏(2/4)