会给我们适航证吗？没有适航证，谁会买我们的发动机？”
王副总却没有直接回答杨东升问题，“最近我去了一趟长安，我们为长安飞机制造厂制造的7.5万吨级模锻压机成功锻造出了第一条大型运输机主梁，但是听说配套的涡扇发动机项目进展非常不理想，最近不得不考虑向俄罗斯买发动机！”
前世我们国家向俄罗斯订购伊尔-76运输机，可是俄罗斯高估了自己，他们已经没有能力单独制造伊尔-76运输机了，最终不得不给了我们一批D-30航空发动机抵账。
后来我们一咬牙自己搞大型运输机，这批发动机于是就用到了运-20上。
D-30系列发动机是苏联上世纪六十年代设计的一款涡扇发动机，涵道比只有2.4，只能算是一款中等涵道比的发动机。
过小的涵道比导致D-30系列发动机发动机油耗高，推力小，运-20根本达不到设计的最大运输能力。
与运-20同级的美国C-17运输机，使用的普惠PW-2040发动机，涵道比达到了5.9，看起来就比D-30粗一截。
C-17无论是载重，还是航程，都远超运-20。
这一世我们国家虽然没有订购伊尔-76，大型运输机项目也比前世早了好几年上马，可最终还是不得不向俄罗斯买发动机。
王副总的意思很明显，军用运输机发动机不需要取得美国联邦航空局的适航证。
如果我们国家连俄罗斯的老古董都能接受，没有理由接受不了国内企业制造的航空发动机，哪怕他们也只能制造出一款跟D-30一样落后的航空发动机，也能在跟俄罗斯的
第637章 航空发动机(3/4)