股份与收益。”
自从将军澳梦工厂乐园开业后，客流量逐月都在上涨，吸引的外籍游客占据了一半还多，这给了梦工厂筹集第二座乐园的信心与驱动力，管理层拟定了大屿山计划书，交由陈维云审阅，签字后呈交给了港府。
目前港府正在大屿山岛兴建新的国际机场，因为这个岛屿与新界、九龙隔海相望，北面是新界的屯门区，东面是九龙的荃湾曲，想进入岛上必须建设跨海大桥，港府为此设计了一条机场快线，从荃湾连接青衣岛，再连接大屿山岛，中间需要建造一座千米长的跨海青马大桥。
大桥正在设计当中，港府的规划书里，要到1992年才会开工，竣工日期是1997年，陈维云哪里等得及？他提供的乐园方案内重点包括三个必须港府拍板才能落实的政策。
一是批拨土地，这个最容易办理，因为土地是为了建设乐园，梦工厂财力雄厚，只要港府签署合作计划，可以立刻破土动工，最多五年就有望开业迎客，如果梦工厂不惜成本，三年就能搞定。
第二个是青马大桥，第三个是开通地铁专线，两大项目的投资都是天文数字，牵涉到几百亿的财政预算，并不是卫亦信一言可决，他不止需要上报，还要拿到议会研究，即使他们能在今年落实，工期也至少需要五年。
因为青马大桥与地铁都是港府的既定项目计划，他们是为了新国际机场而准备，提前拨预算，提前开工两三年并非不可以，只要有利可图，能给香江经济带来巨大好处，他们就会拍板。
他们研讨过梦工厂大屿山乐园的方案后，一致给出了积极的投资意向，尤其是财政司、旅游发展局、康乐及文化事务署的官员
626、大屿山乐园(2/5)